TOYOTA LAND CRUISER için 17201-67040 Turbo Şarj Parçası

TOYOTA LAND CRUISER için OEM 17201-67040 Otomobil Parçaları Turbo Şarj Parçası

Şartname:

Model Numarası:17201-67040

Parça Adı: turboşarj

Şarj Tipi : Egzoz Turboşarjı

Uygun araba: TOYOTA LAND CRUISER

Boyut: Standart Boyut

Stoklar: Mevcut

Durum: 100% yeni

Parça Teçhizatı:

Turboşarj nedir?

Halk arasında turbo olarak bilinen turboşarj,türbin-sürmüş,zorunlu indüksiyonarttıran cihazİçten yanmalı motorYanma odasına ekstra basınçlı hava zorlayarak verimlilik ve güç çıkışı.Bu iyileştirme birdoğal emişli motor'nin güç çıkışı, kompresörün yanma odasına atmosferik basınçtan daha fazla hava ve orantılı olarak daha fazla yakıt zorlayabilmesidir (ve bu konuda,ram hava girişleri) tek başına.

Turboşarjlar başlangıçta turbo süperşarjerler olarak biliniyordu, çünkü hepsizorunlu indüksiyoncihazlar süper şarj cihazları olarak sınıflandırılır.Teknik olarak, turboşarjlar süper şarjörlerdir, ancak bugün "süper şarj cihazı" tipik olarak sadece mekanik olarak tahrik edilen cebri endüksiyon cihazlarına uygulanır. Bir turboşarj ile geleneksel bir süper şarj cihazı arasındaki temel fark, bir süper şarj cihazının motor tarafından mekanik olarak, genellikle motora bağlı bir kayış vasıtasıyla çalıştırılmasıdır.krank mili, bir turboşarj, motorun tahrik ettiği bir türbin tarafından çalıştırılırkenegzoz gazı.Mekanik olarak çalıştırılan bir süper şarj cihazı ile karşılaştırıldığında, turbo şarj cihazları daha az duyarlı olma eğilimindedir.ikiz şarjhem süper şarjlı hem de turbo şarjlı bir motoru ifade eder.

Çalışma prensibi:

Doğal emişlipistonlu motorlar, emme gazları, bir şırınga kullanarak sıvı çekmeye benzer şekilde, pistonun aşağı doğru hareketinin (düşük basınç alanı oluşturan) neden olduğu hacimsel boşluğu dolduran atmosferik basınç tarafından motora çekilir veya "itilir".Motorun atmosferik basıncı koruyabilmesi durumundaki teorik miktarla karşılaştırıldığında, gerçekten solunan hava miktarına denir.hacimsel verim.Bir turboşarjın amacı, motor çevrimi başına daha fazla güç sağlayan giriş gazının (genellikle hava) yoğunluğunu artırarak motorun hacimsel verimliliğini artırmaktır.

Turboşarjın kompresörü, ortam havasını içeri çeker ve içeri girmeden önce onu sıkıştırır.Emme manifolduartan basınçta.Bu, her emme strokunda silindirlere giren daha büyük bir hava kütlesi ile sonuçlanır.Döndürmek için gereken güçsantrifüj kompresörmotorun egzoz gazlarının kinetik enerjisinden elde edilir.

Otomotiv uygulamalarında 'artırma', emme manifoldu basıncının aştığı miktarı ifade eder.atmosferik basınçdeniz seviyesinde.Bu, zorlamalı indüksiyon olmadan elde edilecek olana göre elde edilen ekstra hava basıncını temsil eder.Takviye seviyesi, genellikle bir basınç göstergesinde gösterilebilir.Çubuk, psi veya muhtemelen kPa.Turboşarj takviyesinin kontrolü, kullanımlarının 100 yılı aşkın bir süredir önemli ölçüde değişti.Modern turboşarjlar kullanabiliratık kapıları,boşaltma valflerive sonraki bölümlerde tartışıldığı gibi değişken geometri.

Benzinli motor turboşarj uygulamalarında, turboşarj dahil tüm motor sistemini termal ve mekanik tasarımının içinde tutmak için takviye basıncı sınırlıdır.çalışma aralığı.Bir motorun aşırı güçlendirilmesi, sıklıkla ön ateşleme, aşırı ısınma ve motorun dahili donanımının aşırı gerilmesi dahil olmak üzere çeşitli şekillerde motora zarar verir.Örneğin, önlemek içinmotor vuruntusu(patlama olarak da bilinir) ve motorda buna bağlı fiziksel hasar, emme manifoldu basıncının çok fazla yükselmemesi gerekir, bu nedenle motorun emme manifoldundaki basıncın bir şekilde kontrol edilmesi gerekir.açılmasıçöp kapısıtürbin için hedeflenen fazla enerjinin onu atlamasına ve doğrudan egzoz borusuna geçmesine izin verir, böylece takviye basıncını düşürür.Atık kapısı, manuel olarak (sıklıkla uçaklarda görülür) veya bir aktüatör tarafından kontrol edilebilir (otomotiv uygulamalarında, genellikleMotor kontrol ünitesi).

Satış pazarımız:

Bize Ulaşın:

Herhangi bir sorunuz varsa bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, size yardımcı olmaktan mutluluk duyarız, 24 saat içinde size geri döneceğiz.