Mesaj gönder

Toyota Hilux 1KD Turbo Şarj Cihazı Bölüm 17201-30110 17201-0L040 17201-0L041

Temel bilgi
Menşe yeri: Çin
Marka adı: MHC AP
Model numarası: 17201-30110
Min sipariş miktarı: tartışılabilir
Fiyat: Negotiable
Ambalaj bilgileri: Nötr ambalaj veya gereklilik olarak
Teslim süresi: Ödeme aldıktan sonra 3 iş günü
Ödeme koşulları: T / T Western Union Paypal
Yetenek temini: 1000pcs aylık
model: 17201-30110 Uygun araba: Hilux
Örneklem: Mevcut Bölüm adı: turbo
Şarj türü: Egzoz Turboşarjı
Vurgulamak:

1KD Turbo Şarj Cihazı Parçası

,

17201-0L040

,

17201-0L041

Toyota Hilux 17201-30110 17201-0L040 17201-0L041 için Otomobil Parçaları turbone turboşarj

 

 

Şartname:

 

Model Numarası: 17201-30110

Diğer numara: 17201-0L040 17201-0L041 17201-0L042

Parça adı: turboşarj

Şarj Tipi: Egzoz Turboşarjı

Uygun araba: HILUX

Boyut: Standart Boyut

Stoklar: Mevcut

Durum:% 100 yeni

 

 

Parça Yerleşimi:

 

Modeli Yıl Enigne CC KW Tür
TOYOTA KARA CRUISER PRADO (_J12_) 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125) 2002-2009 1KD-FTV 2982 120 Kapalı Arazi Aracı
TOYOTA KARA CRUISER PRADO (_J12_) 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125) 2002-2010 1KD-FTV 2982 127 Kapalı Arazi Aracı
TOYOTA KARA CRUISER PRADO (_J12_) 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125) 2004-2009 1KD-FTV 2982 122 Kapalı Arazi Aracı
TOYOTA HILUX VII Alımı (_N1_, _N2_, _N3_) 3.0 D-4D 4WD (KUN26) 2005-2015 1KD-FTV 2982 126 Almak

 

 

Turboşarj nedir?

 

Halk arasında turbo olarak bilinen bir turboşarj, türbin-sürmüş, zorunlu indüksiyon artıran cihaz İçten yanmalı motorYanma odasına ekstra basınçlı hava göndererek verimliliği ve güç çıkışı.Bu gelişme,doğal emişli motorGüç çıkışı, kompresörün yanma odasına atmosfer basıncından daha fazla hava ve orantılı olarak daha fazla yakıt zorlayabilmesidir (ve bu nedenle, ram hava girişleri) tek başına.

Turboşarjlar başlangıçta turbo süperşarjlar olarak biliniyordu çünkü zorunlu indüksiyoncihazlar süper şarj cihazları olarak sınıflandırılır.Teknik olarak turboşarjlar süper şarjlardır, ancak bugün "süper şarj cihazı"tipik olarak sadece mekanik olarak çalıştırılan zorla indüksiyon cihazlarına uygulanır. Bir turboşarj ile geleneksel bir süperşarjör arasındaki temel fark, bir süperşarjörün mekanik olarak motor tarafından, genellikle ona bağlı bir kayış vasıtasıyla tahrik edilmesidir. krank milibir turboşarj, motorun tahrik ettiği türbin tarafından çalıştırılır. egzoz gazı.Mekanik olarak çalıştırılan bir süperşarj ile karşılaştırıldığında, turboşarjlar daha az duyarlı olma eğilimindedir.İkiz şarj cihazı hem süperşarjlı hem de turboşarjlı bir motoru ifade eder.

 

 

Çalışma prensibi:

 

Doğal olarak aspire edilmiş pistonlu motorlargiriş gazları, bir şırınga kullanılarak sıvı çekmeye benzer şekilde, pistonun aşağı doğru vuruşunun neden olduğu hacimsel boşluğu dolduran atmosferik basınçla motora çekilir veya "itilir".Motor atmosferik basıncı koruyabilirse, teorik miktara kıyasla gerçekte esinlenen hava miktarına denir.hacimsel verim.Bir turboşarjın amacı, giriş gazının (genellikle hava) yoğunluğunu artırarak motor döngüsü başına daha fazla güce izin vererek bir motorun hacimsel verimliliğini artırmaktır.

Turboşarjın kompresörü ortam havasını çeker ve içeriye girmeden önce sıkıştırır. Emme manifolduartan basınçta.Bu, her giriş vuruşunda silindirlere daha büyük bir hava kütlesinin girmesine neden olur.Döndürmek için gereken güçsantrifüj kompresör motorun egzoz gazlarının kinetik enerjisinden elde edilir.

Otomotiv uygulamalarında 'güçlendirme', emme manifoldu basıncının aştığı miktarı ifade eder atmosferik basınçdeniz seviyesinde.Bu, zorunlu indüksiyon olmadan elde edilecekler üzerinde elde edilen ekstra hava basıncının bir temsilcisidir.Güçlendirme seviyesi, genellikle bir basınç göstergesinde gösterilebilir.bar, psi veya muhtemelen kPa.Turboşarjın güçlendirilmesinin kontrolü, kullanımlarının 100'den fazla yılı boyunca önemli ölçüde değişti.Modern turboşarjlar kullanabilirWastegates, boşaltma valfleri ve sonraki bölümlerde tartışıldığı gibi değişken geometri.

Benzinli motor turboşarj uygulamalarında, turboşarj dahil tüm motor sistemini termal ve mekanik tasarımı içinde tutmak için takviye basıncı sınırlandırılmıştır. çalışma aralığı.Bir motoru aşırı güçlendirmek, sıklıkla ön ateşleme, aşırı ısınma ve motorun dahili donanımını aşırı zorlama gibi çeşitli şekillerde motora zarar verir.Örneğin, kaçınmak içinmotor vuruntusu(patlama olarak da bilinir) ve buna bağlı olarak motora verilen fiziksel hasar, emme manifoldu basıncı çok yüksek olmamalıdır, bu nedenle motorun emme manifoldundaki basınç bir şekilde kontrol edilmelidir.AçılışWastegatetürbin için ayrılan fazla enerjinin onu atlamasına ve doğrudan egzoz borusuna geçmesine izin verir, böylece takviye basıncını düşürür.Wastegate, manuel olarak (uçakta sıklıkla görülür) veya bir aktüatör ile (otomotiv uygulamalarında, genellikle tarafından kontrol edilir) kontrol edilebilir.Motor kontrol ünitesi).

 

 

Satış pazarımız:

 

 

Toyota Hilux 1KD Turbo Şarj Cihazı Bölüm 17201-30110 17201-0L040 17201-0L041 0

 

 

 

SSS:

 

1. Düşük kalite problemleri ürünüyle nasıl başa çıkıyorsunuz?

Garanti kapsamında herhangi bir kalite problemi varsa, müşterilerin menfaatlerini korumak için iade ve onarım hizmeti verilecektir.

 

2. Fiyat teklifi nasıl alınır?

Lütfen OE numarasını, rengini, resmini, VIN'i, vb. Tavsiye edin ve e-postanızı bize gönderin.

 

3. Herhangi bir indirim var mı?

En iyi fiyatımız sipariş miktarına göre sunulacaktır, bu yüzden lütfen sorduğunuzda satın alma miktarınızı bize bildirin.

 

4. Örneklere göre üretim yapabilir misiniz?

Evet, numunelerinizle veya teknik resimlerinizle üretim yapabiliriz.Kalıpları ve demirbaşları yapabiliriz.

 

 

Bize Ulaşın:

Herhangi bir sorunuz varsa bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, size yardımcı olmak bizim için bir zevktir, 24 saat içinde size geri döneceğiz.

 

 

İletişim bilgileri
Miss. Jane

Telefon numarası : +8615002030283

Naber : +8613710433770