Mesaj gönder

TOYOTA FORTUNER için 17201-0L030 17201-30120 Turbo Şarj Parçası

Temel bilgi
Menşe yeri: Çin
Marka adı: MHC AP
Model numarası: 17201-30120
Min sipariş miktarı: tartışılabilir
Fiyat: Negotiable
Ambalaj bilgileri: Nötr ambalaj veya gereklilik olarak
Teslim süresi: Ödeme aldıktan sonra 3 iş günü
Ödeme koşulları: T / T Western Union Paypal
Yetenek temini: 1000pcs aylık
model: 17201-30120 Uygun araba: TOYOTA FORTUNER
Örneklem: Mevcut Bölüm adı: turbo
Şarj türü: Egzoz Turboşarjı
Vurgulamak:

17201-30120 Turbo Şarj Parçası

,

17201-0L030 Turbo Şarj Parçası

TOYOTA FORTUNER için 17201-0L030 17201-30120 Otomatik Turbo Şarj Parçası

 

 

Şartname:

 

Model Numarası:17201-0L030 17201-30120

Parça Adı: turboşarj

Şarj Tipi : Egzoz Turboşarjı

Uygun araba: TOYOTA FORTUNER

Boyut: Standart Boyut

Stoklar: Mevcut

Durum: 100% yeni

 

 

Parça Teçhizatı:

 

MODEL YIL ENIGNE CC KW TİP
TOYOTA FORTUNER (_N5_, _N6_) 2.5 D-4D 4WD (KUN50) 2009-2015 2KD-FTV 2494 75 Kapalı Arazi Aracı
TOYOTA HIACE / COMMUTER V Otobüs (TRH2__, KDH2__, LH2__) 2.5 D-4D 2006- 2KD-FTV 2494 75 Otobüs
TOYOTA HILUX VII Pikap (_N1_, _N2_, _N3_) 2.5 D 4WD (KUN25) 2005-2015 2KD-FTV 2494 75 Toplamak
TOYOTA HILUX VII Kamyonet (_N1_, _N2_, _N3_) 2.5 D-4D (KUN15_) 2011-2015 2KD-FTV 2494 88 Toplamak
TOYOTA HILUX VII Kamyonet (_N1_, _N2_, _N3_) 2.5 D-4D (KUN15_, KUN10) 2005-2015 2KD-FTV 2494 75 Toplamak
TOYOTA HILUX VII Pikap (_N1_, _N2_, _N3_) 2.5 D-4D 4WD (KUN25_) 2006-2015 2KD-FTV 2494 88 Toplamak

 

 

Turboşarj nedir?

 

Halk arasında turbo olarak bilinen bir turboşarj, türbin-sürmüş, zorunlu indüksiyon arttıran cihaz İçten yanmalı motorYanma odasına ekstra basınçlı hava zorlayarak verimlilik ve güç çıkışı.Bu iyileştirme birdoğal emişli motor'nin güç çıkışı, kompresörün yanma odasına atmosferik basınçtan daha fazla hava ve orantılı olarak daha fazla yakıt zorlayabilmesidir (ve bu nedenle, ram hava girişleri) sadece.

Turboşarjlar başlangıçta turbo süperşarjerler olarak biliniyordu, çünkü hepsi zorunlu indüksiyoncihazlar süper şarj cihazları olarak sınıflandırılır.Teknik olarak, turboşarjlar süper şarjlardır, ancak bugün "süper şarj cihazı" tipik olarak sadece mekanik olarak tahrik edilen cebri endüksiyon cihazlarına uygulanır. Bir turboşarj ile geleneksel bir süper şarj cihazı arasındaki temel fark, bir süper şarj cihazının motor tarafından mekanik olarak, genellikle motora bağlı bir kayış vasıtasıyla çalıştırılmasıdır. krank mili, bir turboşarj, motorun tahrik ettiği bir türbin tarafından çalıştırılırken egzoz gazı.Mekanik olarak çalıştırılan bir süper şarj cihazı ile karşılaştırıldığında, turbo şarj cihazları daha az duyarlı olma eğilimindedir.ikiz şarj hem süper şarjlı hem de turbo şarjlı bir motoru ifade eder.

 

 

Çalışma prensibi:

 

Doğal olarak aspire edilmiş pistonlu motorlar, emme gazları, bir şırınga kullanarak sıvı çekmeye benzer şekilde, pistonun aşağı doğru hareketinin (düşük basınç alanı oluşturan) neden olduğu hacimsel boşluğu dolduran atmosferik basınç tarafından motora çekilir veya "itilir".Motorun atmosferik basıncı koruyabilmesi durumunda teorik miktarla karşılaştırıldığında, gerçekten solunan hava miktarına denir.hacimsel verim.Bir turboşarjın amacı, motor çevrimi başına daha fazla güç sağlayan giriş gazının (genellikle hava) yoğunluğunu artırarak motorun hacimsel verimliliğini artırmaktır.

Turboşarjın kompresörü, ortam havasını çeker ve hava girişine girmeden önce onu sıkıştırır. Emme manifolduartan basınçta.Bu, her giriş strokunda silindirlere giren daha büyük bir hava kütlesi ile sonuçlanır.Döndürmek için gereken güçsantrifüj kompresör motorun egzoz gazlarının kinetik enerjisinden elde edilir.

Otomotiv uygulamalarında 'artırma', emme manifoldu basıncının aştığı miktarı ifade eder. atmosferik basınçdeniz seviyesinde.Bu, zorlamalı indüksiyon olmadan elde edilecek olana göre elde edilen ekstra hava basıncını temsil eder.Takviye seviyesi, genellikle bir basınç göstergesinde gösterilebilir.Çubuk, psi veya muhtemelen kPa.Turboşarj takviyesinin kontrolü, kullanımlarının 100 yılı aşkın bir süredir önemli ölçüde değişti.Modern turboşarjlar kullanabiliratık kapıları, boşaltma valfleri ve sonraki bölümlerde tartışıldığı gibi değişken geometri.

Benzinli motor turboşarj uygulamalarında, turboşarj dahil tüm motor sistemini termal ve mekanik tasarımının içinde tutmak için takviye basıncı sınırlıdır. çalışma aralığı.Bir motorun aşırı güçlendirilmesi, sıklıkla ön ateşleme, aşırı ısınma ve motorun dahili donanımının aşırı gerilmesi dahil olmak üzere çeşitli şekillerde motora zarar verir.Örneğin, önlemek içinmotor vuruntusu(patlama olarak da bilinir) ve motordaki buna bağlı fiziksel hasar, emme manifoldu basıncının çok yükselmemesi gerekir, bu nedenle motorun emme manifoldundaki basıncın bir şekilde kontrol edilmesi gerekir.açılmasıçöp kapısıtürbin için hedeflenen fazla enerjinin bunu atlamasına ve doğrudan egzoz borusuna geçmesine izin verir, böylece takviye basıncını düşürür.Atık kapısı, manuel olarak (sıklıkla uçaklarda görülür) veya bir aktüatör tarafından kontrol edilebilir (otomotiv uygulamalarında, genellikleMotor kontrol ünitesi).

 

 

Satış pazarımız:

 

 

TOYOTA  FORTUNER için 17201-0L030 17201-30120 Turbo Şarj Parçası 0

 

 

 

SSS:

 

1. Düşük kaliteli sorunlu ürünle nasıl başa çıkıyorsunuz?

Garanti kapsamında herhangi bir kalite sorunu varsa, müşterilerin çıkarlarını korumak için iade ve onarım hizmeti sağlanacaktır.

 

2. Teklif nasıl alınır?

Lütfen OE numarası, renk, resim, VIN, .etc'yi tavsiye edin ve e-postanızı bize gönderin.

 

3. Herhangi bir indirim?

En iyi fiyatımız sipariş miktarına göre sunulacaktır, bu nedenle lütfen bize satın alma miktarınızı sorguladığınızda bildirin.

 

4. Numunelere göre üretim yapabilir misiniz?

Evet, numunelerinize veya teknik çizimlerinize göre üretebiliriz.Kalıpları ve demirbaşları yapabiliriz.

 

 

Bize Ulaşın:

Herhangi bir sorunuz varsa bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız, 24 saat içinde size geri döneceğiz.

 

 

İletişim bilgileri
Miss. Jane

Telefon numarası : +8615002030283

Naber : +8613710433770